仕様 / 付属品
ストッパーシステム
Blickle ホイールおよび自在旋回部ブレーキ
ブレーキシステムは、自在キャスターが停 止時に走行または回転しないように作動し ます (ホイールおよび自在旋回部ストッパ ー)。 “フロント”、 “リア”、 “固定”および “中央”スト ッパーシステムが使用されます。 “フロント”ストッパーシステムは走行ホイ ールの前側にあります。 “リア”ストッパーシ ステムはキャスターのリア側に取り付けら れます。 “固定”ストッパーシステムは自在旋回部を 回転させないはたらきがあり、ストッパーレ バーが常に同じ方向を向くようにします。 “中央”ストッパーシステムは1つのレバー を使って搬送装置に付いている2つ以上の キャスターにブレーキをかけるものです。
使いやすさ、設置条件、ユーザー固有の事 故防止対策を慎重に検討したうえで、スト ッパーシステムを選択する必要がありま す。 非常に柔らかいトレッド/タイヤ (VW、VWPP、P、PK、PS ホイールシリーズ等) を 使用する場合、ブレーキ力は低下していき ます。
Blickle 製ブレーキ
ロッキングシステムとブレーキの違いは、
停止時に車両を所定の位置に固定するた
めにロックシステムが使用されることで
す。
搬送装置が動いている間にブレーキを使
用して速度を下げることができます。ブレ
ーキは通常はロックとしても使用されます。
Blickle “stop-fix” ホイールお
よび自在旋回部ストッパー
(製品番号接尾記号: -FI)
Blickle “stop-top” ホイールお
よび自在旋回部ストッパー
(製品番号接尾記号: -ST)
Blickle “ideal-stop” ホイール
および自在旋回部ストッパー
(製品番号接尾記号: -IS)
軽荷重、搬送装置および重荷重キャスタ用
この“リア”ストッパーシステムは、はめ合い
(LUH シリーズ: ばね圧) を使用して、自在旋回
部の回転を防ぎます。ホイールは、最大の安
全性と長寿命を実現するために設計された、
安定したばね圧のストッパー機構を使用して
ロックされます。
自在旋回部は、歯付きボールディスクのロッ
クスプリングをロックすることでその場にロッ
クされます。また、ホイールは特別形状のばね
によってブロックされます。(LUH シリーズ: ば
ね圧自在旋回部ロック)。
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保持圧力は、取付金具シリーズ LK および LKX
(ホイール直径 125 x 50 mm から)、LUH および
LH に対して調整可能です。
このストッパーシステムは旋回半径を小さく
するために設計されました。
搬送装置および重荷重キャスター用
この“フロント”ストッパーシステムは、ばね圧
のロッキングシステムを使用して自在旋回部
の回転を防ぎます。
ホイールは、最大の安全性と長寿命を実現す
るために設計されたばね圧の安定したストッ
パーメカニズムを使用してロックされます。
保持圧力は調整可能です。
ストッパーレバーの旋回半径は通常、ホイー
ルの自在旋回範囲内です。
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搬送装置および重荷重キャスター用
この「固定」ストッパーシステムのストッパー
レバーは、自在キャスターで旋回するのでは
なく、常に同じ位置にあります。ばね圧装置は、
自在ヘッドが回転するのを防ぎます。特定の
キャスターシリーズとサイズでは、ばね圧のロ
ックとはめ合いロックの両方が使用されます。
ホイールは、最大の安定性、安全性、長寿命を
実現するために設計されたばね圧のストッパ
ー機構を使用してロックされます。
搬送装置のキャスタシリーズ LK (ホイール直
径 125x50 mm) および LH (ホイール直径
160 mm から) の保持圧力を調整できます。
「ideal-stop」用ストッパーレバーには、標準で
2 つの穴があります。これにより、2つの自在キ
ャスターを接続したり、レバーアームを使用し
て2つのストッパーレバーを同時に操作したり
できます。
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このストッパーシステムを備えた取付金具シ
リーズ LK および LH のキャスターの取付高
は、”ideal-stop”システムを使用しないキャスタ
ーよりも17 mm 高くなっています。プラスチッ
クアダプタプレート (製品番号:AP3-17) は、スト
ッパーシステムのないキャスターの高さの差
を補正するために使用できます。「仕様 / 付属
品」の関連ページを参照してください。
Blickle “central-stop” セントラ
ルロックシステム
(製品番号接尾記号: -CS...)
Blickle “central-stop” セントラ
ルロックシステム
(製品番号接尾記号: -CS...)
Blickle “Radstop” ホイールス
トッパー
(製品番号接尾記号: -RA)
Blickle “Radstop” ホイールス
トッパー
(製品番号接尾記号: -RAH)
搬送装置キャスターシリーズ LE および LK 用
このばストッパーシステムは、ばね圧のロッキ
ングシステムを使用して自在旋回部の回転
を防ぎます。
ホイールは、最大の安全性と長寿命を実現す
るために設計されたばね圧の安定したストッ
パーメカニズムを使用してロックされます。
このストッパーシステムの特徴は、レバーを
使用して搬送装置の2つ以上のキャスターを
同時にロックできることです。
ストッパーレバーの長さを調整することで、ス
トッパーを解放して快適に作動させることが
できます。さらに、作動角度が小さくカム筐体
が省スペースの構造をしているのことが特徴
です。カム筐体は自在キャスターとともに回
転しません。
製品紹介動画はこちら
搬送装置および重荷重キャスターシリーズ L
および LH 用
このストッパーシステムはばね圧のロッキン
グを使用して、自在旋回部の回転を防ぎます。
このばね圧の自在旋回部ストッパーは、はめ
合いシステムによってサポートされていま
す。
ホイールは、最大の安全性と長寿命を実現す
るために設計されたばね圧の安定したストッ
パーメカニズムを使用してロックされます。
こ
のストッパーシステムの特徴は、レバーを使
用して搬送装置の2つ以上のキャスターを同
時にロックできることです。
ストッパーレバーの長さを調整することで、ス
トッパーを解放して快適に作動させることが
できます。さらに、作動角度が小さくカム筐体
が省スペースの構造をしているのことが特徴
です。カム筐体は自在キャスターとともに回
転しません。
保持圧力は調整可能です。
重荷重キャスター (足操作) 用および軽荷重
およびコンパクトキャスター
このストッパーシステムは、最大のシンプル
性、安定性、安全性、長寿命を実現するように
設計されたばね圧のホイールストッパーメカ
ニズムを使用しています。ホイールストッパ
ーは足で操作し、非常に強い制動力を掛け
て、最も重い負荷でも固定します。このシステ
ムは、双輪ホイールキャスターシステムの両
方のホイールにブレーキをかけます。
Radstop は、重荷重キャスターのフロントストッ
パーシステムとして、また軽荷重コンパクトキ
ャスターのリアストッパーシステムとして使
用されます。
重荷重キャスター (手動操作) 用
このストッパーシステムは、最大のシンプル
性、安定性、安全性、長寿命を実現するように
設計されたばね圧のホイールストッパーメカ
ニズムを使用しています。ホイールストッパ
ーは手で操作し、非常に強い制動力を掛け
て、最も重い負荷でも固定します。このシステ
ムは、双輪ホイールキャスターシステムの両
方のホイールにブレーキをかけます。
ブレーキ / トラックロック / ジャッキ
Blickle ドラムブレーキ
(製品番号接尾記号: -TB / -TBL / -TBR)
Blickle デッドマンブレーキ
(製品番号接尾記号: -TML / -TMR)
Blickle トラックロック
(製品番号: FF...)
Blickle ジャッキ
(製品番号: -WH...)
このブレーキは、ホイールに組み込まれた2つ
のブレーキシューをブレーキドラムとして機
能するキャストホイールセンターに押し付け
ることで機能します。
ドラムブレーキは、作動に必要な力がわずか
でも、高い制動動作(性能)を発揮します。ブレ
ーキは、レバーやケーブル線などのさまざま
なコントロールで操作できます。
密閉式取付金具により、ブレーキシューが腐
食や汚れから顕著に保護されます。これによ
り、その領域の湿気や走行路の汚れに関係な
く、制動動作(性能)が一定に保たれます。
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参照: ドラムブレーキ、 セクション: 特別なソリューション。
デッドマンブレーキはドラムブレーキに似て
いますが、ブレーキが作動していない時にブ
レーキをかけるために、一体型ばねを使用し
ます。ストッパーは、レバーアームまたはケー
ブル線を使用して解除できます。
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左利き (製品番号接尾記号: -TML) と右利き (
製品コードの製品番号接尾記号:-TMR) 仕様が
デッドマンブレーキに使用できます。デッドマ
ンブレーキは、自在キャスターでも使用でき
ます。自在旋回部ストッパーなしのデッドマン
ブレーキの製品番号接尾記号“-TM13”と、自在
旋回部ストッパー付きのデッドマンブレーキ
製品番号接尾記号“-TTM13”について、
参照: デッドマンブレーキ、 セクション: 特別なソリューション。
トラックロックは、搬送装置を静止位置に保ち
ます。トラックロックは搬送装置に直接取り付
けられます。ストッパーレバーを操作すると、
搬送装置を持ち上げずに負荷の一部が取り
除かれます。
Bei 操作すると、トラックロックは約10 mm 偏向し
ます。適切な自在キャスターと固定キャスタ
ーを組み合わせた時の最大表面接触圧力は
約 60キロになります。亜鉛めっき仕上げ、青色
クロメート処理済み、六価クロムを含まない。
参照: トラックロック、 セクション: 特別なソリューション。
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製品番号 |
非作動時の |
作動時の取 |
||
FF 100-1 |
108 |
138 |
||
FF 125-1 |
133 |
163 |
||
FF 125 |
142 |
180 |
||
FF 150 |
170 |
208 |
||
FF 160 |
175 |
213 |
||
FF 200 |
217 |
255 |
Blickle ジャッキは、搬送装置を静止位置に持
ち上げるために使用されます。トラックロック
搬送装置に直接取り付けられます。ストッパー
レバーを作動させると、搬送装置が持ち上が
ります。
ジャッキは幅広いキャスターシリーズとの組
み合わせが可能です。ジャッキは、作動ジャッ
キの取付高 (H1) が固定キャスターと自在キャ
スターの取付高を 5 mm 超えたときに最高の
性能を発揮します。オペレータの体重に応じ
て、150 kg~250 kg の持ち上げ力を提供でき
ます。ジャッキの垂直荷重は、持ち上げたとき
に500 kgを超えてはなりません。
参照: ジャッキ、 セクション: 特別なソリューション。
製品番号 |
非作動時の |
作動時の取 |
||
WH 160 |
166 |
209 |
||
WH 200 |
207 |
250 |
||
WH 250 |
257 |
300 |
方向規制ロック
Blickle プレス鋼板製自在キャ
スター用方向規制ロック
(製品番号:RI...)
Blickle 溶接鋼自在キャスタ
ー用方向規制ロック
(製品番号接尾記号: -RI4)
Blickle 重荷重自在キャスタ
ー用方向規制ロック
(製品番号接尾記号: -RI4H)
Blickle 方向規制ロックおよび
プラスチック製自在キャスタ
ー用ホイールストッパー
(製品番号接尾記号: -RIFI)
方向規制ロックは自在キャスターの旋回運動
を固定します。方向規制ロックが作動すると、
自在キャスターが固定キャスターのように作
動します。
この方向規制ロックは別の部品として提供さ
れ、自在キャスターと一緒に取り付けられま
す。自在キャスター取付金具の構造を変更す
る必要がないため、後で取り付けることもで
きます。
この付属品は、広範囲の自在キャスターシリ
ーズで利用できます。
方向規制ロックは自在キャスターの旋回運動
を固定します。方向規制ロックが作動すると、
自在キャスターが固定キャスターのように作
動します。
この方向規制ロックは取付座に溶接して一体
化したユニットです。標準の90°位置に加え
て、お客様指定の固定位置に使用できます (
製品コードの接尾辞: -RI4、4つの固定位置)。こ
の仕様は堅固であり重荷重キャスターに使用
するために設計されています。
この付属品は、広範囲の重荷重溶接鋼自在キ
ャスターで利用できます。
方向規制ロックは自在キャスターの旋回運動
を固定します。方向規制ロックが作動すると、
自在キャスターが固定キャスターのように作
動します。
この方向規制ロックは取付座と一体化したユ
ニットです。この方向規制ロックは、ロッキング
ボルトを使用して4つの固定位置 (90°) を作り
出します。この仕様は極めて堅固であり重荷
重キャスターに使用するために設計されてい
ます。
この付属品は、広範囲の重荷重溶接鋼自在キ
ャスターで利用できます。
方向規制ロックおよびホイールストッパーの
組み合わせは、ホイール直径 125 mm の
Blickle MOVE シリーズの自在キャスターに使
用可能です。この製品は2部品のフットレバー
で操作します。左レバーを使用すると、完全な
ストッパーシステムが作動します。左レバーを
使用すると、方向規制ロックが作動します。
この「リア」ストッパーシステムは、最初にはめ
合いを使用して、自在旋回部の回転を防ぎま
す。自在旋回部は、歯付きボールディスクのロ
ックスプリングをロックすることでロックされ
ます。第 2 段階では、ホイールはばね圧のスト
ッパー機構を使用してロックされます。
方向規制ロックの詳細
その他アクセサリー
自動方向リセット装置
(製品番号接尾記号: -RIR2)
スレッドガード
(製品番号接尾記号: 製品番号の -FA
または“KA” または“KF”)
フットガード
(製品番号接尾記号: -FS、-FPおよ
び -FG)
緩衝材
(製品番号: AW...、AG...および ARG...)
エンドホイール用ハブキャ ップ
ステンレス製 STARLOCK® キ
ャップ
(製品番号: ST-KA...)
PTFE コーティングステンレス
鋼製車軸管
(製品番号: XAT...)
方向リセット装置は、無負荷状態で事前に定
義された方向に旋回キャスターを向けます。
このメカニズムにより、自動化された施設で
使用される搬送装置の取り扱いや荷積みお
よび荷降ろしに影響する問題が軽減されま
す。
RIR2 メカニズムは、高耐久性があるように設
計されています。
製品紹介ビデオへ
保持力を調整し、固定具を使う特別仕様が使
用可能です。
スレッドガードディスクは、亜鉛めっき仕上げ、
青色クロメート処理済み、六価クロムを含まな
いプレス鋼板製 (製品番号接尾記号: -FA) また
はプラスチック射出成形 (製品番号“KA”また
は“KF”)を使用して作られています。
これらは、スレッドがホイール軸に巻き付いて
ブロックするのを防ぎます。
“KA”仕様では、スレッドガードがホイールハブ
を取り囲んでいます。
“KF”仕様では、スレッドガードがホイールのハ
ブと中央バーをカバーします。
この付属品は、広範囲の自在キャスターと固
定キャスターシリーズで利用できます。
フットガードは、亜鉛めっき仕上げ、青色クロメ
ート処理済み、六価クロムを含まないプレス
鋼板製です (製品番号接尾記号: -FS)。溶接鋼
キャスター (LO/LS シリーズ) の場合、フットガ
ードは堅牢な溶接構造です。耐食ステンレス
製キャスターの場合、フットガードは耐衝撃性
のプラスチック材料 (ポリエチレン、製品コー
ド接尾辞: -FP) で製造されます。フットガードは
取付金具にボルト締めまたは溶接されてお
り、足の怪我を防ぎます。通常、フットガードは
床から15~25 mm 離れています。
床から異なる距離を確保するための、特別仕
様も用意しています。ばね付き、亜鉛めっき仕
上げ、青色クロメート処理済み、六価クロムを
含まない仕様 (製品番号接尾記号: -FG) も利
用できます。
この付属品は、広範囲の自在キャスターと固
定キャスターシリーズで利用できます。
緩衝材は、衝突の際の壁や車両への損傷のリ
スクを低減します。
丸および角パイプ用の緩衝材は、ポリエチレ
ンまたは固体ゴム製で、グレーホワイト、シル
バーグレー、グレー色があります。緩衝材は車
両の外部領域の管状フレームに固定または
接続されています。
リングバッファ (製品番号接尾記号: - AMW(X)
、-AMG(X)) は Blickle WAVE プラスチック製キャ
スターにも使用可能です。また、リングバッフ
ァは壁に擦り傷を作るのを防ぎます。
ボルトを使用して、緩衝材をキャスターに直
接取り付けます。
ハブキャップは、亜鉛めっき仕上げ、青色クロ
メート処理済み、六価クロムを含まないプレ
ス鋼で作られています。
エンドホイールの外側ボールベアリングを汚
れやほこりなどから保護し、車輪軸エンドとホ
イール取付を覆います。エンドホイールでは、
ボールベアリングはハブの外側にわずかに
凹んでいます。これにより、ハブキャップをホ
イールハブに簡単に取り付けることができま
す。これにより、取付け幅が短縮されます。
この付属品は、広範囲のホイールシリーズで
利用できます。
STARLOCK® キャップを使用すると、車輪軸に 軽荷重ホイールを簡単に固定できます。ホイ ールはエンドホイールとして車輪軸に配置さ れ、STARLOCK ®キャップが車軸の外端に押し 付けられます。STARLOCK ®キャップは、次の車 輪軸直径に使用できます:12、15、20 および 25 mm。
PTFE コーティングステンレス鋼製車軸管は、
ステンレス製の車軸管に PTFE コーティング
を施したものです。回転したり負荷がかかっ
たりすると、PTFE コーティングがホイールの
プレーンベアリングの内側に広がります。これ
により、優れたスライド特性を備えた理想的
なペアリング (PTFE/ステンレス鋼) が得られま
す。また、騒音の発生も低減します。
この付属品は、幅広い耐熱ホイールシリーズ
で利用可能です。PHN のさまざまな耐熱キャスタと VKHT ホイ
ールシリーズは、標準で PTFE コーティングさ
れているステンレス製の車軸管を使用でき
ます。