Blickleホイールシリーズ情報ボックス
トレッド/タイヤの硬度。床面保護/走行の滑らかさ。始動抵抗、転がり抵抗および旋回抵抗。耐磨耗性。
正しい製品を選択しやすくするために、各ホイールシリーズのBlickle情報ボックスを用意しています。 これにより、ホイールのトレッド / タイヤの 硬度、スムーズな操作と床面保護、転がり 抵抗、耐磨耗性の概要が把握できます。
トレッド / タイヤの硬度は、“非常に柔ら かい」から“非常に硬い”までの範囲で評 価してあり、その他のカテゴリは、“満足” から“極めて優れる”までの範囲で評価さ れます。
トレッド / タイヤの硬度 | |
65 ショア A | |
スムーズな走行と床面保護 | |
最良 | |
転がり抵抗 | |
非常に良い | |
耐磨耗性 | |
良い |
トレッド / タイヤの硬度
トレッドとタイヤの硬度は、製品ページの 画像の情報ボックスに表示されます。マー クが右側にあるほど、トレッドは硬くなりま す。エラストマー
- およびポリウレタンの硬度は ショア A、
- 固形プラスチックはショア D、
- 金属はブリネル硬さで表記されます。
複数の硬度試験方法の間に線形相関は ありません。図の値は実験を通して決定 されたものであり、参照目的で提供され ています。
材質 | トレッド / タイヤの硬度 | ||
空気入りタイヤ / 軟質ゴム | 50–60 ショア A | ||
弾性ソリッドゴム | 65 ショア A | ||
超弾性ソリッドゴム | 70 ショア A | ||
標準ソリッドゴム | 80 ショア A | ||
熱可塑性ポリウレタン製 (TPU)、軟質 | 80 ショア A | ||
熱可塑性ゴムエラストマー (TPE) | 85 ショア A | ||
ポリウレタン製 75 ショア A | 75 ショア A | ||
ポリウレタン製 92 ショア A | 92 ショア A | ||
熱可塑性ポリウレタン製 (TPU)、硬質 | 92–98 ショア A | ||
ポリプロピレン | 60 ショア D | ||
ナイロン | 70 ショア D | ||
キャストナイロン | 80 ショア D | ||
鋳鉄 / スチール | 180–230 HB |
スムーズな走行と床面保護
このカテゴリのスコアが高いほど、ホイー ルは静かになり、表面上でより快適に走 行します。
床面保護
硬質のトレッドは、軟質のトレッドよりも床
に大きな負担をかけます。スムーズな走行
と床面保護のカテゴリで5 ポイントあるト
レッドは、床面保護に非常に優れてい
ます。
床面保護は、平均床圧に基づいて測定され ます。各トレッドの素材の参照値は右側に 表示されます。
スムーズな走行
原則として、軟質で厚く太いトレッド付き
の大型ホイールがある場合、車両はより静
かになる傾向があります。硬質トレッドは、
軟質トレッドよりも騒音レベルが高くなり
ます。
したがって、スムーズな走行と床面保護の
カテゴリでスコアが高いと、商品を輸送す
る際に振動が少なく騒音も小さいと予想さ
れます。
硬質ホイールであっても、柔らかい表面 (カーペットなど) 上を軽い荷物を運ぶ場合 は、騒音レベルは低く高い走行性が発揮 できます。
平均床圧の計算
平均床圧は、半径方向の力[N]をホイールの
接触面[mm²]で割って計算されます。
材質 | スムーズな走行 / 床面保護 | 平均表面圧力 | |
空気入りタイヤ / 軟質ゴム | 0,8 N/mm² | ||
弾性ソリッドゴム | 1,8 N/mm² | ||
超弾性ソリッドゴム | 1,5 N/mm² | ||
標準ソリッドゴム | 3,5 N/mm² | ||
熱可塑性ポリウレタン製 (TPU)、軟質 | 4,0 N/mm² | ||
熱可塑性ゴムエラストマー (TPE) | 4,5 N/mm² | ||
ポリウレタン製 75 ショア A | 3,5 N/mm² | ||
ポリウレタン製 92 ショア A | 8,0 N/mm² | ||
熱可塑性ポリウレタン製 (TPU)、硬質 | 11,0 N/mm² | ||
ポリプロピレン / ナイロン | 40,0 N/mm² | ||
キャストナイロン | 60,0 N/mm² | ||
鋳鉄 / スチール | >350 N/mm² |
始動抵抗、転がり抵抗および旋回抵抗
始動抵抗は、ホイールが停止しているとき にホイールを動かすのに必要な力の大き さを反映しています。 転がり抵抗とは、ホイールを一定して動か し続けるために必要な力の量を指します。 始動抵抗および転がり抵抗は、次の要因 の影響を受けます:
- ホイール直径
- 重荷重ホイール
- タイヤとトレッドの硬度
- トレッドの復元力
- ホイールベアリング
- 表面
転がり抵抗は、ホイールが転がっている 間、トレッドが絶えず圧縮および減圧され ているために発生します (ヒステリシス)。
転がり抵抗はテストベンチを使用して測 定します。測定は理想的な条件下で行わ れます:
- 汚れや障害物のない、水平で、滑らかな スチール表面
- 速度: 4 km/h
- 温度: +20 °C
- 負荷: 最大耐荷重の ⅔
これらの標準条件により、複数のホイール シリーズの転がり抵抗を比較することが できます。
材質 | 転がり抵抗 | ||
空気入りタイヤ / 軟質ゴム | 良い | ||
弾性ソリッドゴム | 非常に良い | ||
超弾性ソリッドゴム | 良い | ||
標準ソリッドゴム | 満足 | ||
熱可塑性ポリウレタン製 (TPU)、軟質 | 非常に良い | ||
熱可塑性ゴムエラストマー (TPE) | 非常に良い | ||
ポリウレタン製 75 ショア A (Softhane®) | 非常に良い | ||
ポリウレタン製 75 ショア A (Besthane® Soft) | 最良 | ||
ポリウレタン製 92 ショア A (Extrathane®) | 非常に良い | ||
ポリウレタン製 92 ショア A (Besthane®) | 最良 | ||
熱可塑性ポリウレタン製 (TPU)、硬質 | 非常に良い | ||
ポリプロピレン / ナイロン | 最良 | ||
キャストナイロン | 最良 | ||
鋳鉄 / スチール | 最良 |
走行装置を設計する際には、さまざまな標 準的使用条件 (表面品質、温度、速度など) を考慮する必要があり、転がり抵抗に大き な影響を与える可能性があります。
旋回抵抗とは、旋回キャスターを進行方向 に揃えるために必要な力のこと。
旋回抵抗は、次の要因の影響を受けます:
- ホイールの接触領域: 自在キャスターが回転すると、ホイール の接触領域が中心を軸にして回転しま す。これにより、摩擦が発生します。抵 抗は、接触領域の広さに加えて、表面 とホイールトレッド間の相互作用に依 存します。
- 自在旋回部の抵抗: 自在旋回部の構造と品質は、旋回抵抗 に影響を与えます。
- 自在キャスターの偏心: 自在キャスターの旋回抵抗は、自在旋 回部の中心と接触領域の中心の間の距 離の影響を受けます。
耐磨耗性
このカテゴリのポイントスコアが高いほ ど、ホイールの耐磨耗性が高くなります。
他の要因に加えて、耐磨耗性には、 ISO 4649に準拠したエラストマーまたは熱 可塑性エラストマーの耐磨耗性が組み込 まれています。他のトレッド材料の耐磨耗 性は、ISO 4649 準拠の試験を実施済み です。
トレッドの素材は、右の図のさまざまな耐 磨耗性カテゴリに割り当てられています。
材質 | 耐磨耗性 | ||
空気入りタイヤ / 軟質ゴム | 満足 | ||
弾性ソリッドゴム | 良い | ||
超弾性ソリッドゴム | 良い | ||
標準ソリッドゴム | 十分 | ||
熱可塑性ポリウレタン製 (TPU)、軟質 | 良い | ||
熱可塑性ゴムエラストマー (TPE) | 満足 | ||
ポリウレタン製 75 ショア A | 非常に良い | ||
ポリウレタン製 92 ショア A | 最良 | ||
熱可塑性ポリウレタン製 (TPU)、硬質 | 非常に良い | ||
ポリプロピレン | 満足 | ||
ナイロン | 良い | ||
キャストナイロン | 非常に良い | ||
鋳鉄 / スチール | 最良 |