ロッテルダムに7,000個のホイール

全長1,070mのマース・トンネルは、ニューウェ・マース川の下を通ります。1日に7万5千台以上の自動車車両と7千台以上の自転車や原付バイクがこのトンネルを利用しています。また、1日に何百人もの歩行者が通るため、トンネル内には8台のエスカレーターが設置されています。各エスカレーターは長さ45m、傾斜30度で地上21mまで進みます。このエスカレーターは、トンネルの大規模な設備改修の一部とみなされました。ロッテルダムの専門家は、ホイールが長年にわたって磨耗していることを発見しました。市役所は交換を検討し、ローゼンフェルドが求めるものについて結論を出しました。

この輸送の専門家は、「国定史跡マーストンネルのエスカレーターに最適なホイール」を探していた。 エスカレーターを正常に動作させるために、3,500個の走行ホイールとチェーンホイールが必要でした。ホイール直径が大きいこと、ホイールの厚みが様々である必要があることから、テーラーメードのソリューションが唯一の答えでした。最大の難関は、ステップチェーンの既存の車輪軸にホイールを装着することでした。耐用年数を長くするために、市の仕様ではホイールにごくわずかな遊びしか認められませんでした。市は、適切なパートナーを探す一環としてローゼンフェルトにあるホイールとキャスタの専門メーカーであるBlickleに連絡を取りました。

Blickleの専門家は要件を詳細に分析した後、プロトタイプを設計し、厳しい一連のテストを実施しました。ホイールには、耐衝撃性とともに、水、油、塩、油脂、脱脂剤などに対する耐薬品性も求められます。また、マイナス5度から40度の温度範囲に耐えながら、金属製の軌道上でスリップしないような摩擦抵抗が必要でした。さらに、火災時に自己消火性を発揮するホイールや、ユーザーの火災安全要求を満たす熱可塑性の材質を使用することまで、仕様に盛り込まれていました。これらのテストの結果とコスト・ベネフィット分析の結果により、最終的にロッテルダムの意思決定者は納得し、ローゼンフェルドのBlickleに契約を与えることにしました。

Blickleは、直径180×30mmの走行ホイールと直径180×40mmのチェーンホイールを開発しました。これらは、ロッテルダムの行政にさまざまなメリットをもたらしました。重荷重ホイールは難燃性で硬度80ショアDのガラス繊維強化ナイロン6のトレッドを使用し、精密加工されたホイールセンターが優れた同心性を実現します。弾力性のある溝付きアンギュラー玉軸受を搭載し、25年を超える耐用年数を実現しています。深溝ボールベアリングの内輪と外輪は対称になっており、走行ホイールは静かでスムーズです。チェーンホイールに使用されているアンギュラー玉軸受のリングは、ラジアル耐荷重とアキシャル耐荷重に優れた非対称型です。ホイールは30秒以内に自然消火し、最大60秒間くすぶり、燃焼物を出しません。軸受には、汚れを防ぐための特殊なカバーが使用されています。

• 弾力性のある、ガラス繊維で強化されたナイロン6のトレッド。
• ベアリングユニットには専用のカバーがあり、メンテナンスを最小限に抑えることができる。
• ラジアル耐荷重とアキシャル耐荷重に優れた特殊なボールベアリング。
• お客様にとっての長期的な解決策。